Julkaistu Jätä kommentti

Yhdyskuntatekniikka: helpoin ymmärtää, vaikein tehdä oikein

X

Yksityisyys &evästeet

Tämä sivusto käyttää evästeitä. Jatkamalla hyväksyt niiden käytön. Lue lisää, mukaan lukien evästeiden hallinta.

Got It!

mainoksia

kun vitsailen siitä, miksi ihmisten pitäisi mennä maa-ja vesirakentamiseen, sanon yleensä, koska se on tekniikan helpoin haara. Teknisestä näkökulmasta se on totta. Sinun ei koskaan tarvitse tehdä Laplace muunnos tai todeta, että yhtälöt imaginaariluvut ovat helpoin tapa ymmärtää järjestelmää. Ellet ole syvällä materiaalitieteessä, sinun ei tarvitse ymmärtää paljoakaan molekyylitasolla. Ellet ole rakennusinsinööri, sinun ei tarvitse tehdä kovin paljon mekaanikkojen suhteen. Sinun ei tarvitse huolehtia suunnittelu ja rakentaminen asioita mitat tarkka tuhannesosa tuumaa. Maa-ja vesirakentamisessa on aika korkeat toleranssit. Kukaan täällä ei ole koskaan saanut alleen 10 nanometrin heittoa.

maanrakennuksen taustalla oleva matematiikka ei todellakaan ole kovin vaikeaa. Jos ymmärtää yksinkertaista geometriaa ja algebraa, tietää jo suurimman osan siitä, mitä tarvitaan. Monet asiat teemme, kuten Salaojitus suunnittelu, käsitellä kaoottisia järjestelmiä, kuten myrskyisä veden virtaus, jotka parhaiten selittää empiirinen suhteita työskennellyt kauan sitten. Kuten mitä tahansa, jotkut ihmiset ovat luonnollinen lahjakkuus nähdä, miten tie, rautatie, viemärijärjestelmä, tai muu laitos olisi säädetty. Mutta kun olet asettanut sen ulos, laskelmat nähdä, jos se toimii, ovat paljon yksinkertaisempia, ainakin minun mielessäni, kuin yrittää analysoida jotain, kuten integroitu piiri tai omituisesti jäykistetty runko.

maa-ja vesirakentaminen on kuitenkin ainutlaatuista siinä mielessä, että yleisöllä on suuri rooli järjestelmiemme päivittäisessä toiminnassa. Ajatellaanpa esimerkiksi talosi tai asuntosi sähköjärjestelmää: sinulle annetaan yksi jännite, joka on käytettävissä kiinteissä paikoissa, ja liitäntä on suunniteltu niin, että se on lähes mahdotonta tehdä väärin. Tai mennä lentokoneella tai kemiantehtaalla: sen käyttö on rajattu pienelle koulutettujen joukolle. Tai jotain tietokoneen tai television tapaista: tavalliselle käyttäjälle (joka ei pura niitä osiin) on tarjolla äärimmäisen rajallinen määrä toimintoja.

toisaalta, Ajatellaanpa tietä: käytännössä kuka tahansa voi saada ajokortin, ja kun he pääsevät tielle, he voivat tehdä pirun hyvin melkein mitä haluavat; lähes jokainen, minkä ikäinen tahansa, on potentiaalisesti jalankulkija. Tai otetaan saniteettiviemärijärjestelmä:ihmiset voivat ja haluavat laittaa viemäriin jäteveden lisäksi kaikenlaista. Tai luokan ylitys: on lähes mahdotonta pitää ihmisiä fyysisesti poissa rautatieristeyksestä, kun juna on tulossa.

tämä tarkoittaa sitä, että suuri osa maa-ja vesirakentamisesta yrittää ymmärtää ihmisen käyttäytymistä. Suunnittelu voi olla täysin järkevää teknisestä näkökulmasta, mutta ei mitään järkeä inhimillisestä näkökulmasta. On monia klassisia esimerkkejä malleista, jotka ovat nimellisesti parempia teknisessä mielessä, mutta huonompia käytännössä. Yhdysvalloissa usein tavattu tapaus on puuttuva suojatie-risteys, jossa suojateitä tarjotaan vain kolmessa neljästä lähestymistavasta. Tämä malli toimii teknisesti siten, että se lisää risteyksen autokapasiteettia poistamalla ristiriitaisen tai aikaa vievän jalankulkijan liikkumisen, mutta käytännössä se antaa vaarallisen paljon uskoa jalankulkijaan, jotta hän voi toteuttaa oman osuutensa järjestelmästä suunnitelman mukaisesti.

Beg-painikkeet, erityisesti suurikokoisilla jalankulkualueilla, ovat toinen muotoilu, jota ei saa rikkoa. Olet epäilemättä kävellyt punaisia päin kohdatessasi tällaisia risteyksiä. Toinen esimerkki ovat kauttakulkuasemat, jotka sallivat sisäänpääsyn vain laiturin toisesta päästä, kun toinen pää palvelisi myös haluttuja jalankulkijoita. Nämä eivät ole hyviä malleja ja se, että jalankulkijoiden liikkuminen on laitonta, ei tee suunnittelusta yhtään parempaa. Et suunnittelisi keittiöhellaa, joka sytyttää seinät tuleen, jos käännät sen liian korkealle ja olet sitten riippuvainen käyttäjästä, ettei se käännä sitä liian korkealle.

laaja rajapinta yleisöön on yksi maanrakennuksen haastavimmista puolista, ja sen sivuuttaminen voi olla houkuttelevaa. Viime kädessä meidän on kuitenkin osattava suhteuttaa suunnitelmamme paremmin odotettuun käyttäytymiseen, koska se todella ratkaisee projektin onnistumisen.

mainokset

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.