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Bureaux de permis de conduire à Scott, Kentucky

Permis de conduire

Aux États-Unis, le permis de conduire est délivré par chaque État ou territoire. Un conducteur doit normalement obtenir un permis de conduire de son État de résidence, et ce permis est valable pour tout le reste des États-Unis. Un certain territoire pourrait également suspendre les privilèges de conduite autour de ses limites à un conducteur qui aurait violé les règles de circulation. De nombreux États partageaient un système commun de classes à certaines exceptions près. Dans le cas des licences commerciales, par exemple, celles-ci sont normalisées par la réglementation fédérale.

Histoire

Vers 1903, le Massachusetts et le Missouri ont été les premiers États à exiger un permis de conduire, mais il n’était pas nécessaire de passer un examen pour en obtenir un. En 1908, Henry Ford a livré le premier véhicule Ford T, celui-ci avait un prix très accessible et était abordable pour toute la classe moyenne américaine. (Henry Ford, né dans le Michigan, a obtenu son premier permis de conduire à l’âge de 56 ans).

La même année que Fort T est entré dans les rues, Rhode Island a commencé à demander un permis de conduire pour tous les conducteurs et a décidé que tous les permis seraient délivrés après avoir terminé un examen de conduite.Vers 1907, le Massachusetts a commencé à exiger un examen pour obtenir des permis de conduire pour les chauffeurs, et vers 1920, l’examen était obligatoire pour tous les conducteurs intéressés par un permis de conduire.

Licences standard et licences spéciales.

Licences non restreintes :

C’est la licence la plus courante en Amérique. Il existe certaines différences entre certains États sur la classe de permis qu’ils utilisent pour distinguer un permis de conduire ordinaire et un permis spécial, comme le permis restreint, le permis de chauffeur ou de moto. I.e.In Tennessee un permis de conduire standard est appelé Classe D, la classe M est pour les motos et la classe H est un permis difficile.

Permis pénibilité pour mineurs:

Ces permis s’adressent aux conducteurs âgés de 14 à 15 ans (parfois jusqu’à 18 ans), qui ont besoin de conduire pour des difficultés familiales, comme des problèmes financiers familiaux ou des problèmes médicaux; le chauffeur doit se rendre au travail ou à l’école et il n’y a pas d’autre moyen de transport disponible.

Permis provisoires:

Sa fonction est la même qu’un permis de conduire, mais ceux-ci sont délivrés pour les conducteurs de moins de 18 ans, entre 14 et 17 ans. Presque tous les États, à l’exception du Dakota du Sud, comptent avec une sorte de licence graduée, mais le temps de restriction et la période pendant laquelle un nouveau conducteur doit détenir le permis varient considérablement selon l’État.

Permis de chauffeur :

Ce type de permis est généralement appelé Classe E. Certains États ne font qu’ajouter un endossement à une licence ordinaire, et d’autres n’exigent tout simplement aucun permis spécial pour conduire un taxi ou une limousine. En Floride, il était très courant de délivrer des licences pour les limousines de la classe de licence D, désignation qui a été éliminée en 2006. Que l’État délivre ou non le permis de conduire du chauffeur, le conducteur doit toujours obtenir un permis de l’État d’où il opère.

Permis moto:

Uniquement pour les motos, fréquemment combinées avec le permis de conduire ordinaire. Dans certains États, celui-ci n’inclut pas certains types de motos, scooters ou vélos motorisés, et le conducteur doit trouver quelle classification est la bonne pour son véhicule dans cet État particulier. Un critère commun, mais pas universel, est de vérifier si la moto a un 250cc ou moins, la taille des roues, le type de transmission et le code légal pour distinguer le cyclomoteur et les scooters des motos.

Licences améliorées:

Ce type de permis est délivré pour les citoyens américains de Washington, Michigan, Californie, Vermont, New York et Minnesota, et se la nationalité de l’appart de conducteur du permis de conduire. Une LDE est un document compatible avec une IVHO, document acceptable pour franchir les frontières terrestres ou maritimes en provenance du Canada, des Caraïbes ou du Mexique. POUR demander ce type de licence, il est nécessaire d’apporter un passeport américain et un certificat de naissance comme preuve de la nationalité. La licence commerciale et la licence moto ont également la même option à améliorer.

Permis pour personnes handicapées

Le permis pour personnes handicapées est délivré aux personnes qui respectent une norme de conduite et d’accès au parking responsable. Un accès spécial est délivré pour améliorer leur vie en conduisant. Dans certains États, comme au Texas, la personne handicapée peut être forcée de renoncer à ses licences en fonction de son handicap.

Certains États ont des classifications supplémentaires. C’est-à-dire qu’Hawaï compte avec une licence spéciale pour les conducteurs de motos, et d’autres États comptent pour d’autres catégories séparées pour les vélos de neige et les véhicules tout terrain. La Caroline du Sud et la Géorgie délivrent différentes versions de licences commerciales pour l’agrobusiness.

Pour les fonctionnaires et les diplomates du gouvernement.

Les licences délivrées par l’OFM sont égales à une licence ordinaire délivrée par l’État. Il s’agit d’une exemption unique en son genre pour les États et territoires qui délivrent des permis de conduire, le Bureau des missions étrangères du Département d’État délivre des permis de conduire pour ces fonctionnaires et diplomates, quel que soit l’État où ils vivent.

Lois sur le permis de conduire.

La loi fédérale établit que l’âge minimum pour conduire un véhicule utilitaire inter-États est de 21 ans, par conséquent, l’âge minimum pour demander un permis de conduire complet est de 21 ans.

Pour pouvoir conduire un autobus scolaire, il est obligatoire de compter avec un CDL, cependant, l’âge minimum pour conduire un autobus scolaire pourrait être plus âgé, autour de 25 ans. Certains États délivrent des permis de conduire interétatiques restreints, valables uniquement pour conduire des véhicules utilitaires depuis cet État, destinés aux conducteurs de 18 ans ou plus.

Les conducteurs professionnels âgés de 18 à 21 ans ne sont généralement pas autorisés à conduire des remorques, des marchandises dangereuses ou des autobus scolaires.

Utilisation de la licence comme pièce d’identité et preuve d’âge.

En raison du fait qu’il n’existe pas de carte d’identité nationale aux États-Unis, le permis de conduire peut être facilement utilisé pour effectuer certaines transactions commerciales ou gouvernementales. En conséquence, le permis de conduire est très souvent volé à son titulaire et utilisé frauduleusement.

Le permis de conduire n’était pas toujours utilisé comme pièce d’identité. Dans la plupart des États, les licences n’avaient même pas de photo avant 1980. Le mouvement de l’association mère contre les jeunes conducteurs sous les effets de l’alcool et l’établissement de l’âge minimum pour acheter des boissons alcoolisées, a fait que tous les permis de conduire ont ajouté une photo vers 1986. Cependant, dans le New Jersey, il n’y avait pas encore d’obligation d’ajouter une photo dans la licence, cela a été revu et révoqué plus tard.

Au Vermont, tous les détenteurs de licence ont la possibilité d’obtenir une licence sans photo. Au Tennessee, tous les conducteurs âgés de plus de 60 ans pouvaient avoir un permis sans photo, jusqu’en janvier 2013, date à laquelle cela devenait obligatoire pour pouvoir voter. Tous les détenteurs de licence non photo peuvent en demander une nouvelle avec une photo à l’expiration de la licence. Il y a encore 13 États qui, pour des raisons religieuses, autorisent les conducteurs à avoir un permis sans photo: Indiana, Kansas, Arkansas, Nebraska, Missouri, Minnesota, Dakota du Nord, New Jersey, Nebraska, Pennsylvanie, Oregon, Wisconsin, Tennessee et Washington.

Il y a d’autres ajouts qui peuvent varier d’un État à l’autre, comme l’empreinte digitale, les codes à barres, les bandes magnétiques, les numéros de sécurité sociale et les systèmes de protection contre la fraude, la plupart d’entre eux ajoutés pour éviter le vol d’identité et les identifiants frauduleux. Pour éviter plus de faux permis de conduire, les États ont travaillé sur des améliorations numériques intégrant des hologrammes et des codes à barres.Cartes d’identité sans conducteur.

Certains États délivrent généralement des cartes d’identité dans la même agence qu’ils délivrent le permis de conduire, pour les personnes qui ne conduisent pas.

Real ID

Le Département de la sécurité nationale a le pouvoir d’établir les normes relatives aux cartes d’identité et à leur conception et à la conception du permis de conduire. Les États ne sont pas obligés de se conformer à la carte d’identité réelle, mais s’ils n’utilisent pas les nouvelles cartes d’identité ou les nouveaux permis de conduire, il n’y aura pas d’identification valide pour exercer une activité officielle auprès du gouvernement fédéral, ce qui signifie que l’entrée de certains bâtiments fédéraux, avions et installations officielles sera refusée au titulaire de la carte d’identité de cet État.

Il est nécessaire que ce roi de la pièce d’identité soit révisé et prouvé par le DHS pour pouvoir émettre de vraies cartes d’identité, de cette façon, les exigences pour la pièce d’identité réelle seront remplies.

Il est possible d’émettre des ID réguliers, mais ceux-ci doivent être marqués d’un « Non pour l’identification fédérale ». Les vrais identifiants sont valables 8 ans.La carte d’identité réelle n’est délivrée que pour les citoyens américains ou les résidents légaux des États-Unis.

Permis de conduire améliorés

Certains États, généralement ceux qui partagent une frontière internationale, délivrent des permis de conduire et des cartes d’identité améliorés. Les licences améliorées combinent le permis de conduire standard avec les spécifications du passeport fédéral.

Par conséquent, outre les privilèges de conduite, nous avons également une preuve de citoyenneté américaine et nous pouvons traverser les frontières vers le Canada et le Mexique par autoroute, chemin de fer ou mer, même si nous voulons traverser la frontière en avion, cela nécessitera toujours un passeport. Les licences améliorées sont compatibles avec les ID réels.

Permis de conduire numériques.

Le Delaware, l’Iowa et la Californie ont proposé des permis de conduire numériques comme carte d’identité. La licence sera disponible sous forme d’application par MorphoTrust USA et installée sur le téléphone mobile du titulaire. Il y a quelques révisions à cela en raison de la politique de confidentialité, comme si un agent devait vérifier la licence, il aura accès au téléphone portable de cette personne.

En 2016, la Louisiane a approuvé le projet de loi 481, qui est ensuite devenue la Loi 625, faisant de la Louisiane le premier État à compter avec des permis de conduire numériques acceptés par LA wallet, une application créée par Envoc sortie en juillet 2018.

Cette loi permet à tous les résidents de Louisiane de présenter une pièce d’identité numérique à l’aide du portefeuille de LA à la pétition de tout policier, paroisse ou municipalité.

Conseils pour un bon test de permis de conduire à Scott:

Si vous allez passer votre test de conduite, les chances sont que, si vous êtes un passionné de voiture, c’est l’un des jours les plus excitants de votre vie et même si vous ne l’êtes pas, cela ouvre un monde de possibilités pour voyager et faire des choses que vous n’auriez jamais pu faire auparavant. Si vous suivez ces quelques conseils simples, vous serez sur votre chemin et vous le passerez avec brio.

Attention à vos rétroviseurs

Avant de quitter le parking et de sortir sur la route, il est important de vérifier vos rétroviseurs, de régler la position de votre siège, de régler la position du volant et bien sûr d’attacher votre ceinture de sécurité.

Position correcte des mains à 9 et 3

La position correcte des mains est à 9 et 3, et je vous garantis que si vous conduisez à une main à la position 12, vous échouerez à votre test. Il est important de garder les deux mains sur le volant en tout temps. Bien sûr, si vous avez un véhicule à transmission manuelle, vous devez retirer une main du navire, mais cela permettra à votre administrateur de test de se sentir en sécurité et vous contrôlerez au mieux votre véhicule.

Changer de voie

Lorsque vous changez de voie, il est important de procéder comme suit: Signalez d’abord, puis regardez dans votre rétroviseur tout près de votre rétroviseur latéral, regardez par-dessus votre épaule, et si c’est sûr, alors vous pouvez y aller. Une fois que vous êtes dans la voie dans laquelle vous vous déplacez, vous pouvez tourner votre indicateur de virage.

Signalez toujours si vous changez de voie, peu importe s’il n’y a pas de circulation autour de vous, il est important de vérifier les deux rétroviseurs, de regarder par-dessus votre épaule et d’utiliser votre clignotant.

Lorsque vous changez plusieurs voies

Si vous parcourez plusieurs voies, passez toujours d’une voie à l’autre, faites une pause un peu de temps, puis allumez votre indicateur de virage, regardez les deux rétroviseurs au-dessus de l’épaule, passez à la ligne suivante, faites une pause, puis passez à la suivante. Tirer sur 4 voies de circulation est un bon moyen d’échouer au test.

Sortir dans une rue avec une limite de vitesse élevée

Donnez-vous toujours beaucoup de temps lorsque vous sortez dans une rue avec une limite de vitesse élevée. Cela ne gênera pas la personne qui fournit votre test si vous attendez qu’il soit en sécurité.

Si vous sortez devant une voiture qui se déplace rapidement et que vous ne vous donnez pas assez de place, vous allez perdre des points. En attendant qu’il y ait beaucoup d’espace, plus que ce dont vous pensez avoir besoin normalement, c’est la bonne façon de le faire.

Peur d’un côté de la voie

Souvent, les conducteurs débutants ont tendance à avoir peur d’un côté ou de l’autre de la voie. Sur une route à voie unique, cela signifie que vous étiez peut-être trop près du double jaune ou trop près de l’accotement. Si vous devez éviter cela, il existe une technique que vous pouvez utiliser qui est vraiment utile lorsque vous apprenez, c’est de regarder plus loin sur la route et d’essayer d’imaginer le centre de la route, imaginez une ligne au centre de la voie que vous êtes en passant par le centre de votre véhicule. Cela vous permet de rester au centre de votre voie, ce qui est important pour réussir le test du conducteur.

Il est extrêmement important de s’arrêter avant la ligne blanche de la route lorsque vous arrivez à un panneau d’arrêt ou à un feu rouge ou à un feu rouge. Cela signifie que lorsque vous vous arrêtez complètement, vous devriez toujours pouvoir voir la ligne blanche devant le capot de votre voiture. Ensuite, s’il s’agit d’un virage à l’aveugle, une fois que vous arrivez à un départ complet, vous pouvez maintenant commencer à ramper un peu plus loin pour voir le flux de circulation et faire votre virage à droite ou à gauche.

Utilisez toujours une distance de sécurité entre vous et la voiture qui se trouve devant vous. Plus la limite de vitesse est élevée, plus la distance suivante est importante car, si la personne devant vous casse tout à coup, vous voulez vous donner suffisamment de temps pour réagir.

Au freinage

De plus, avant de casser, vérifiez toujours votre rétroviseur. Si vous vous arrêtez brusquement et qu’il y a une voiture juste derrière vous, ils pourraient vous croiser. Évidemment, s’il s’agit d’une situation d’urgence, ce n’est pas toujours possible, mais dans le cas idéal, vérifiez toujours votre rétroviseur avant de freiner.

Continuez à balayer constamment la route

Gardez toujours vos yeux en train de balayer constamment la route à la recherche de piétons, d’obstacles ou de virages à venir. Cela signifie vérifier constamment vos rétroviseurs: votre rétroviseur, vos rétroviseurs latéraux, en regardant par-dessus votre épaule. Être attentif et montrer que vous faites attention va faire bonne impression pour réussir votre test sur route.

Lors des virages

Lors des virages à gauche protecteurs, les gens coupent souvent les coins ronds. Passer sur une double ligne jaune ou blanche est un excellent moyen d’échouer au test de votre conducteur, alors assurez-vous de le prendre suffisamment large, de rester dans les directives lorsque vous faites des virages à gauche et de ne pas couper de virages.

Faites des mouvements lisses

Soyez toujours aussi lisses que possible. Cela signifie un freinage en douceur, des entrées de direction en douceur, une accélération en douceur, etc. Être saccadé ne va pas bien se passer.

Ne soyez pas agressif

Conduisez défensivement et non agressivement cette journée vise à prouver que vous êtes un pilote sûr et non la prochaine star de la F1. Prouvez cela sur l’hippodrome.

Ne pas accélérer

Évidemment, ne pas accélérer. C’est plus difficile qu’il n’y paraît. En général, les gens ont l’habitude de dépasser la limite de vitesse de 5 miles à l’heure environ lorsqu’ils conduisent dans une situation quotidienne, mais pour le test, vous ne pouvez pas le faire. Une limite de vitesse ou inférieure est requise.

Avoir également un détecteur de radar dans votre voiture pour le test si ce n’est pas une bonne idée.

Liste de contrôle avant la conduite:

Le DMV veut vérifier si vous maîtrisez toutes les commandes à l’intérieur de la voiture avant de commencer le test du conducteur.

Voici un exemple d’une liste de contrôle avant la conduite:

  • Le DMV vous dira d’allumer la voiture, mais ne la démarrez pas.
  • Allumez le clignotant à gauche puis à droite.
  • Allumez et éteignez les phares.
  • Allumez et éteignez les essuie-glaces.
  • Allumez les clignotants d’urgence le matin.
  • L’examinateur peut vous demander, si vous sortez le matin et qu’il y a du givre sur votre fenêtre avant, comment décongelez-vous votre fenêtre avant? Vous avez sélectionné froster, allumez le ventilateur et sélectionnez le « Chauffage ».
  • Tout autre examinateur vous demandera de leur montrer vos dégivreurs : Où sont-ils situés ?
  • L’examinateur vous demandera alors de desserrer le frein de stationnement d’urgence, puis d’enclencher le frein de stationnement d’urgence.
  • Ils vous demandent de klaxonner.

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