Posted on Leave a comment

Civiele Techniek: het makkelijkst te begrijpen, het moeilijkst om goed te doen

X

Privacy & Cookies

deze site maakt gebruik van cookies. Door verder te gaan, gaat u akkoord met het gebruik ervan. Meer informatie, waaronder het beheren van cookies.

heb het!

advertenties

wanneer ik grappen maak over waarom mensen in de civiele techniek zouden moeten gaan, zeg ik meestal omdat het de gemakkelijkste tak van engineering is. En technisch gezien is het waar. Je hoeft nooit een Laplace-transformatie te doen of te ontdekken dat vergelijkingen met imaginaire getallen de makkelijkste manier zijn om het systeem te begrijpen. Tenzij je diep in de materiaalwetenschap zit, hoef je niet veel te begrijpen op moleculair niveau. Tenzij je een bouwkundig ingenieur bent, hoef je niet veel te doen op het gebied van mechanica. U hoeft zich geen zorgen te maken over het ontwerpen en bouwen van dingen met afmetingen die nauwkeurig zijn tot op de duizendste van een inch. Civiele techniek heeft vrij hoge toleranties. Niemand hier is ooit opgespoten door 10 nanometer te zitten.

de wiskunde achter civiele techniek is echt niet zo moeilijk. Als je eenvoudige meetkunde en algebra begrijpt, weet je al wat er nodig is. Veel dingen die we doen, zoals drainage ontwerp, omgaan met chaotische systemen zoals turbulente waterstroming, die het best worden verklaard door empirische relaties uitgewerkt lang geleden. Zoals alles, sommige mensen hebben een natuurlijk talent om te zien hoe een weg, spoor, drainage systeem, of andere faciliteit moet worden aangelegd. Maar als je het eenmaal hebt uitgelegd, zijn de berekeningen om te zien of het werkt veel eenvoudiger, althans in mijn gedachten, dan proberen om iets te analyseren als een geïntegreerde schakeling of een excentriek frame.

echter, civiele techniek is uniek omdat het publiek een grote rol speelt in de dagelijkse werking van onze systemen. Denk bijvoorbeeld aan het elektrische systeem in uw huis of appartement: u krijgt een spanning, beschikbaar op vaste locaties, met de interface ontworpen om het bijna onmogelijk om het verkeerd te doen. Of neem een vliegtuig of een chemische fabriek: het gebruik van het ding is beperkt tot een kleine groep getrainde mensen. Of zoiets als een computer of een televisie: een extreem beperkte set functies is beschikbaar voor de typische gebruiker (iemand die ze niet uit elkaar haalt).

aan de andere kant, overweeg een weg: vrijwel iedereen kan een rijbewijs krijgen, en wanneer ze op de weg stappen, kan verdomd goed doen in de buurt van alles wat ze willen; zo ongeveer iedereen, van elke leeftijd, is potentieel een voetganger. Of neem een sanitair riool: mensen kunnen, en zullen, allerlei dingen in een riool naast riolering. Of een rangovergang: het is bijna onmogelijk om mensen fysiek van een spoorwegovergang te houden als er een trein aankomt.

Dit betekent dat een groot deel van de civiele techniek probeert menselijk gedrag te begrijpen. Een ontwerp zou vanuit technisch oogpunt volkomen logisch kunnen zijn, en vanuit menselijk perspectief geen zin. Er zijn veel klassieke voorbeelden van ontwerpen die nominaal beter zijn in de technische zin, maar slechter in de praktijk. Een geval vaak gevonden in de VS is de ontbrekende zebrapad – een kruispunt waar zebra ‘ s worden alleen op drie van de vier benaderingen. Dit ontwerp werkt technisch in dat het verhoogt de automatische capaciteit van de kruising door het elimineren van een conflicterende of tijdrovende voetgangers beweging, maar praktisch zet een gevaarlijk grote hoeveelheid vertrouwen in de voetganger om hun deel van het systeem uit te voeren volgens het plan.

Beg-knoppen, vooral in grote voetgangerszones, zijn een ander ontwerp dat, um, smeekt om te worden geschonden. U bent zonder twijfel door de bocht gelopen toen u zulke kruispunten tegenkwam. Transit stations die alleen toegang aan het ene uiteinde van het perron toestaan wanneer het andere uiteinde ook de gewenste voetgangersbewegingen zou dienen, zijn een ander voorbeeld. Dit zijn geen goede ontwerpen en het feit dat de voetgangersbeweging illegaal is maakt het ontwerp niet beter. Je zou niet het ontwerp van een fornuis die de muren in brand te zetten als je draaide het te hoog en dan afhankelijk van de gebruiker om het niet te hoog te zetten.

de uitgebreide interface met het publiek is een van de meest uitdagende aspecten van de civiele techniek, en het kan verleidelijk zijn om te proberen deze te negeren. Uiteindelijk moeten we onze ontwerpen echter beter relateren aan het verwachte gedrag, want dat zal echt het succes van een project bepalen.

advertenties

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.