Opublikowano Dodaj komentarz

Inżynieria lądowa: najłatwiej zrozumieć, najtrudniej zrobić dobrze

X

Prywatność & Pliki cookie

Ta strona używa plików cookie. Kontynuując, zgadzasz się na ich użycie. Dowiedz się więcej, w tym jak kontrolować pliki cookie.

mam!

reklamy

Kiedy żartuję o tym, dlaczego ludzie powinni iść do inżynierii lądowej, Zwykle mówię, ponieważ jest to najłatwiejsza gałąź inżynierii. Z technicznego punktu widzenia to prawda. Nigdy nie będziesz musiał robić transformaty Laplace ’ a ani odkrywać, że równania z liczbami urojonymi są najłatwiejszym sposobem zrozumienia systemu. Jeśli nie jesteś głęboko w materiałoznawstwie, nie będziesz musiał wiele rozumieć na poziomie molekularnym. Jeśli nie jesteś inżynierem budowlanym, nie będziesz musiał robić zbyt wiele na drodze mechaniki. Nie musisz się martwić o projektowanie i budowanie rzeczy o wymiarach dokładnych do tysięcznej cala. Inżynieria lądowa ma dość wysokie tolerancje. Nikt tutaj nigdy nie został pobity przez 10 nanometrów.

matematyka za inżynierią lądową nie jest naprawdę trudna. Jeśli rozumiesz prostą geometrię i algebrę, wiesz już większość tego, co jest potrzebne. Wiele rzeczy, które robimy, takich jak projektowanie drenażu, dotyczy chaotycznych systemów, takich jak burzliwy przepływ wody, które najlepiej wyjaśniają empiryczne relacje wypracowane dawno temu. Jak wszystko, niektórzy ludzie mają naturalny talent do zobaczenia, jak układać drogi, kolej, system odwadniający lub inny obiekt. Ale kiedy już to rozłożysz, obliczenia, aby sprawdzić, czy to działa, są o wiele prostsze, przynajmniej w moim umyśle, niż próba analizy czegoś takiego jak układ scalony lub mimośrodowo usztywniona rama.

jednak inżynieria lądowa jest wyjątkowa, ponieważ społeczeństwo odgrywa ogromną rolę w codziennym funkcjonowaniu naszych systemów. Rozważmy na przykład instalację elektryczną w domu lub mieszkaniu: otrzymujesz jedno napięcie, dostępne w stałych miejscach, z interfejsem zaprojektowanym tak, aby prawie niemożliwe było zrobienie tego źle. Albo weź samolot albo fabrykę chemiczną.: korzystanie z rzeczy jest ograniczone do małej grupy wyszkolonych ludzi. Albo coś takiego jak komputer lub telewizor: typowy użytkownik ma do dyspozycji bardzo ograniczony zestaw funkcji (ktoś, kto ich nie rozkłada).

z drugiej strony, rozważ drogę: praktycznie każdy może dostać prawo jazdy, a kiedy wyjdzie na drogę, może zrobić cholernie dobrze w pobliżu wszystkiego, co mu się podoba; prawie każdy, w każdym wieku, jest potencjalnie pieszym. Albo weźmy kanalizację sanitarną: ludzie mogą i będą wkładać do kanalizacji wszystkie rodzaje rzeczy oprócz ścieków. Lub przejście klasy: jest prawie niemożliwe, aby fizycznie trzymać ludzi z dala od przejazdu kolejowego, gdy nadjeżdża pociąg.

oznacza to, że duża część inżynierii lądowej stara się zrozumieć ludzkie zachowania. Projekt może mieć doskonały sens z technicznego punktu widzenia, a nie z ludzkiego punktu widzenia. Istnieje wiele klasycznych przykładów projektów, które są nominalnie lepsze pod względem technicznym, ale gorsze w praktyce. Często spotykanym przypadkiem w USA jest brakujący crosswalk – skrzyżowanie, w którym przejścia dla pieszych są dostępne tylko na trzech z czterech podejść. Ta konstrukcja działa technicznie, ponieważ zwiększa automatyczną pojemność skrzyżowania, eliminując kolidujący lub czasochłonny ruch pieszych, ale praktycznie stawia niebezpiecznie dużą wiarę w pieszego, aby wykonał swoją część systemu zgodnie z planem.

przyciski błagania, zwłaszcza w strefach o dużej głośności, to kolejny projekt, który, HM, błaga o naruszenie. Bez wątpienia przechodziłeś przez jezdnię, gdy napotykasz takie skrzyżowania. Innym przykładem są stacje tranzytowe, które umożliwiają wjazd tylko na jednym końcu peronu, gdy drugi koniec służy również pożądanym ruchom pieszych. To nie są dobre projekty, a fakt, że ruch pieszych jest nielegalny, nie czyni projektu lepszym. Nie zaprojektujesz kuchenki kuchennej, która podpala ściany, jeśli podkręcisz ją zbyt wysoko, a następnie polegasz na tym, że użytkownik nie podkręci jej zbyt wysoko.

rozbudowany interfejs z publicznością jest jednym z najtrudniejszych aspektów inżynierii lądowej i może być kuszący, aby spróbować go zignorować. Ostatecznie jednak musimy lepiej odnosić nasze projekty do oczekiwanych zachowań, ponieważ to naprawdę zadecyduje o sukcesie projektu.

ogłoszenia

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.