Publicat pe Lasă un comentariu

Inginerie Civilă: cel mai ușor de înțeles, cel mai greu de făcut corect

X

Confidențialitate & cookie-uri

acest site folosește cookie-uri. Continuând, sunteți de acord cu utilizarea lor. Aflați mai multe, inclusiv cum să controlați cookie-urile.

am înțeles!
reclame

când glumesc despre motivul pentru care oamenii ar trebui să intre în inginerie civilă, spun de obicei pentru că este cea mai ușoară ramură a ingineriei. Și din punct de vedere tehnic, este adevărat. Nu va trebui niciodată să faceți o transformare Laplace sau să descoperiți că ecuațiile cu numere imaginare sunt cel mai simplu mod de a înțelege sistemul. Dacă nu sunteți adânc în știința materialelor, nu va trebui să înțelegeți prea multe la nivel molecular. Dacă nu sunteți un inginer structural, nu va trebui să faceți prea multe în ceea ce privește mecanica. Nu va trebui să vă faceți griji cu privire la proiectarea și construirea de lucruri cu dimensiuni exacte la miime de inch. Ingineria civilă are toleranțe destul de mari. Nimeni de aici nu s-a Drogat cu 10 nanometri.

matematica din spatele inginerie civilă nu este într-adevăr foarte greu. Dacă înțelegeți geometria simplă și algebra, știți deja cea mai mare parte a ceea ce este necesar. Multe lucruri pe care le facem, cum ar fi proiectarea drenajului, se ocupă de sisteme haotice, cum ar fi fluxul de apă turbulent, care se explică cel mai bine prin relații empirice elaborate cu mult timp în urmă. Ca orice altceva, unii oameni au un talent natural pentru a vedea cum ar trebui amenajat un drum, o cale ferată, un sistem de drenaj sau o altă instalație. Dar odată ce l-ați expus, calculele pentru a vedea dacă funcționează sunt mult mai simple, cel puțin în mintea mea, decât încercarea de a analiza ceva de genul unui circuit integrat sau a unui cadru fixat excentric.

cu toate acestea, ingineria civilă este unică prin faptul că publicul joacă un rol imens în funcționarea zilnică a sistemelor noastre. Luați în considerare, de exemplu, sistemul electric din casa sau apartamentul dvs.: vi se oferă o tensiune, disponibilă în locații fixe, cu interfața concepută pentru a face aproape imposibil să o faceți greșit. Sau luați un avion sau o uzină chimică: utilizarea lucrului este limitată la un grup mic de oameni instruiți. Sau ceva de genul unui computer sau a unui televizor: un set extrem de limitat de funcții este disponibil utilizatorului tipic (cineva care nu le demontează).

pe de altă parte, luați în considerare un drum: practic oricine poate obține o licență și, atunci când iese pe drum, poate face al naibii de bine aproape orice dorește; aproape toată lumea, de orice vârstă, este potențial un pieton. Sau luați un sistem de canalizare sanitară: oamenii pot și vor pune tot felul de lucruri într-un canal în afară de canalizare. Sau o trecere grad: este aproape imposibil să țineți fizic oamenii de pe o trecere de cale ferată atunci când vine un tren.

aceasta înseamnă că o mare parte a ingineriei civile încearcă să înțeleagă comportamentul uman. Un design ar putea avea un sens perfect dintr-o perspectivă tehnică și nici un sens dintr-o perspectivă umană. Există multe exemple clasice de modele care sunt nominal mai bune în sens tehnic, dar mai rele în practică. Un caz frecvent întâlnit în SUA este trecerea de pietoni lipsă – o intersecție în care trecerile de pietoni sunt furnizate doar pe trei din cele patru abordări. Acest design funcționează tehnic prin faptul că crește capacitatea auto a intersecției prin eliminarea unei mișcări pietonale conflictuale sau consumatoare de timp, dar practic pune o cantitate periculoasă de încredere în pieton pentru a-și executa partea din sistem conform planului.

butoanele Beg, în special în zonele pietonale cu volum mare, sunt un alt design care, um, imploră să fie încălcat. Fără îndoială că ați mers pe jaywalked atunci când se confruntă cu astfel de intersecții. Stațiile de tranzit care permit intrarea doar la un capăt al platformei atunci când celălalt capăt ar servi și mișcărilor pietonale dorite sunt un alt exemplu. Acestea nu sunt modele bune și faptul că mișcarea pietonală este ilegală nu face designul mai bun. Nu ați proiecta o sobă de bucătărie care să aprindă pereții dacă l-ați ridicat prea sus și apoi depindeți de utilizator pentru a nu-l ridica prea sus.interfața extinsă cu publicul este unul dintre cele mai provocatoare aspecte ale ingineriei civile și poate fi tentant să încerci să o ignori. În cele din urmă, însă, trebuie să ne descurcăm mai bine la corelarea designurilor noastre cu comportamentul așteptat, deoarece acest lucru va determina cu adevărat succesul unui proiect.

reclame

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.